Se Perfectionner
Le maintien des compétences passe par la pratique du vol et le développement de celles-ci par le perfectionnement. Votre formation initiale se revisitera et s'affinera dans les différents modules de perfectionnement proposés.
- L'enrichissement de ses connaissances et leur mise à jour permet au pilote de mieux comprendre comment réaliser son vol, de devenir un pilote plus averti, plus serein et donc de se rendre plus disponible pour d'autres taches.
- Les particularités de l'ULM font que des pistes plus courtes deviennent accessibles, que le vol montagne et vers des altisurfaces est autorisé sans formation préalable (bien que cela reste fortement recommandé).
- La navigation est un sujet qui pour certain reste hermétique les empêchant de voyager vers de nouvelles destinations (Autorisation de transit, CTR, SIV, espace aérien, lecture de cartes etc...),
- Le train classique et ses possibilités de posé brousse ouvrent de nouveaux domaines d'évolution,
- Les stages de perfectionnement sont là pour vous aider à franchir une nouvelle étape dans votre pilotage.
Durée : Prévoyez pour chaque module de spécialisation un bloc de 5 heures de vols.
Pour les modules "Piste courte" et "Posé campagne", prévoyez un vol d'évaluation en sus qui permettra d'adapter le module à votre niveau.
Navigation
- Rafraîchissement des méthodes et pratiques de préparation du vol,
- Réalisation de navigation sous contrôle , utilisation du SIV, transit, autorisation de pénétration, utilisation du transpondeur,
- Accompagnement sur une Navigation représentative.
Manoeuvrabilité, Utilisation des gouvernes
- La vitesse de décrochage et le centrage,
- Angle d'attaque et décrochage - utilisation de la profondeur,
- Enveloppe de vol - diagramme vitesse / rafale (vitesse accélération) - la "Va",
- Dernier virage et axe de piste manqué - du danger de la mauvaise utilisation du palonnier,
- Exercice de manoeuvrabilité (PTS, encadrement, glissade, virage serré, virage à grande inclinaison).
Pistes courtes
(un vol d'évaluation sera effectué)
- Connaissance de votre machine,
- Vs1g et centrage optimal,
- relation assiette/vitesse/puissance au second régime,
- accompagnement en vol sur pistes courtes.
Posé type brousse
(Une expérience requise de 200 hdv est demandée - un vol d'évaluation sera effectué)
- Détermination des limites machine,
- Les différentes vitesses de décrochage,
- Posé forte pente / posé au moteur / protection de la queue pour les trains tricycles.
Vol en régions montagneuses
- Passage de col,
- Navigation dans les vallées,
- Aérologie, méteo,
- Cheminement, demi tour et marge de sécurité.
